Eine Fallstudie von Lithiumbatterien, die in Segelbooten verwendet werden
Im Dezember 2022 brachte das deutsche Unternehmen SubCtech sein neues U-Boot-Energiespeichersystem mit Lithium-Ionen-Batterien auf den Markt, das unter der Kontrolle von Schiffen und ferngesteuerten Tauchbooten auf dem Meeresboden verankert werden kann und Strom für die Offshore-Öl- und Gasförderung liefert. Das System besteht aus 12 Lithium-Ionen-Batteriemodulen mit einer Gesamtkapazität von bis zu 1 Megawattstunde. Es ist auch mit einem ausgestattet"intelligente BMS-Verwaltungszentrale"um den Gesamtstatus des Systems zu überwachen und externe Komponentenschnittstellen bereitzustellen.
Im Jahr 2020 hat OXIS seinen 471-Wattstunden/kg-Lithium-Schwefel-Batterie-Prototyp erfolgreich getestet und plant, die Entwicklung von 500-Wattstunden/kg-Lithium-Schwefel-Batterien fortzusetzen. Lithium-Schwefel-Batterien sind eine neue Art von Energiespeichersystem, das Schwefel oder Verbundmaterialien auf Schwefelbasis als positive Elektrode und Lithium als negative Elektrode verwendet. Verglichen mit herkömmlichen Lithium-Ionen-Batterien haben sie Vorteile wie eine hohe theoretische Kapazität, gute Sicherheit, niedrige Lagerkosten, Umweltfreundlichkeit und einen niedrigen Preis für positive Schwefelelektroden.
Im Februar 2020 wurde das Bioethanol reformierende Wasserstoff-Brennstoffzellensystem des U-Bootes S80 der spanischen Marine eingeführt
hat die letzten Tests bestanden, und der erste Test auf See wurde im Mai 2022 abgeschlossen. Bioethanol wird durch eine Reformierkammer und eine Reaktionskammer für die bevorzugte Kohlenmonoxidoxidation (COPROX) in hochreines Wasserstoffgas umgewandelt und liefert Strom für Brennstoffzellen. Das verbleibende Kohlendioxid wird durch einen Jet-Venturi-Wäscher mit Meerwasser gemischt und durch das SECO2-System im Meerwasser gelöst, wodurch eine hohe Stealth-Leistung erreicht wird.
