Benchmark: Lithium muss bis 2050 um das 20-fache skalieren; Generationen-Challenge für Autohersteller
Laut der neuesten Analyse von Benchmark Mineral Intelligence wird die Welt bis zur Mitte des Jahrhunderts 20-mal mehr Lithium benötigen als im vergangenen Jahr, um die Nachfrage zu decken.
Bis 2050 wird eine jährliche Produktion von 11,2 Mt LCE erforderlich sein, und bis dahin werden erneuerbare Energien wie Wind- und Solarenergie zwei Drittel der Batterien ausmachen.
Die Zahlen verdeutlichen die Herausforderung, die Lithiumproduktion aus neuen Bergbauprojekten auszuweiten, deren Inbetriebnahme bis zu fünf Jahre dauern könnte. Laut der Lithium-Prognose von Benchmark werden kurzfristig 2,9 Millionen Tonnen LCE bis 2032 benötigt, gegenüber 2,7 Millionen Tonnen der kombinierten weltweiten Lithiumproduktion von 2015 bis 2022.
Bis 2040 wird die Menge an Lithium, die im letzten Jahr abgebaut wurde, ausreichen, um nur einen Monatsvorrat zu decken, selbst wenn es aus recycelten Batterien hergestellt wird.
Ohne Recycling werden bis 2050 234 neue Lithiumminen benötigt, um diese enorme Nachfrage zu befriedigen. Heute verfolgt Benchmark nur 40 Minen, die in diesem Jahr Lithium produziert haben. Dies unterstreicht die Bedeutung des Recyclings zur Deckung des zukünftigen Lithiumbedarfs.
Benchmark schätzt, dass bis 2040 fast 20 Prozent der Lithiumchemikalien aus recycelten Batterien oder Prozessabfällen hergestellt werden.
Kurzfristig wird der Großteil der Wertstoffe aus Prozessabfällen stammen. Obwohl ab Mitte der 2030er Jahre ein immer größerer Teil des Materials aus Altbatterien stammt.
Bis 2050 werden immer mehr Länder auf Elektrofahrzeuge umsteigen. Dies war der Haupttreiber des Wachstums in den letzten Jahren. Im Jahr 2015 machten Elektrofahrzeuge laut der Lithium-Ionen-Batteriedatenbank von Benchmark nur 39 % der Batterienachfrage aus, die in diesem Jahr auf 79 % gestiegen ist.
Die Vereinigten Staaten und die Europäische Union haben sich verpflichtet, bis 2050 Netto-Null-THG-Emissionen zu erreichen, und Chinas Ziel ist 2060. Um dies zu erreichen, hat die Europäische Union versprochen, Benzin- und Dieselautos bis 2035 zu verbieten, während China sagt, dass es nur will"Neue Energieautos", einschließlich Hybrid- und Brennstoffzellenautos, bis dahin in den Verkauf gehen.
Bis 2050 erwartet Benchmark, dass etwa ein Drittel der Batterienachfrage von Elektrofahrzeugen und der Rest von Energiespeichern stammen wird.
