Bist du bereit für die Revolution?
Elektrifizierung ist insbesondere in den letzten 4-5 Jahren zu einem beliebten Schlagwort in der maritimen Industrie geworden. Vor allem die Freizeitschifffahrt sieht Fortschritte bei Lithium-Ionen-Batterien, Elektroantrieb und dem Bedarf an Ladeinfrastruktur.
Die elektrische Revolution – sei es an Bord oder bei elektrischen Antriebssystemen – ist zu einem großen Teil auf Fortschritte in der Batterietechnologie zurückzuführen. Obwohl es seit dem Bau der ersten Blei-Säure-Batterie im Jahr 1859 Verbesserungen bei Batterien gegeben hat, gibt es immer noch Mängel bei dieser Art von Batterietechnologie. Viele dieser Probleme wurden durch Lithium-Ionen-Batterien gelöst; Sie sind tendenziell besser für größere Lasten geeignet und liefern mehr nutzbare Energie. Sie haben auch eine viel längere Lebensdauer und bieten eine viel höhere Energiedichte.
Die meisten Lithium-Eisenphosphat-Batterien (LiFePO4 oder LFP) werden in den meisten Schiffen verwendet. Als Kathodenmaterial ist LFP sehr stabil und damit weitaus sicherer als eine Lithium-Ionen-Batterie auf Kobaltbasis.
Es ist wichtig, hochwertige Batterien und Zellen zu verwenden. Der Markt wurde mit Lithium-Ionen-Batterien zweifelhafter Qualität überschwemmt, und viele Schiffseigner waren möglicherweise versucht, billigere zu kaufen. Selbst die besten Systeme versagen, wenn sie nicht dem Standard entsprechen.
Dennoch sind eine korrekte Installation und Systemauslegung wichtig für die Sicherheit und Leistung des elektrischen Systems des Bootes. Der American Boat & Yacht Council hat als Antwort auf die Bitten der Industrie um Orientierungshilfe bezüglich der Installation solcher Batterien mit dem Technical Information Report (TE-13) begonnen, der dieses Jahr durch einen aktualisierten Standard E-13 mit dem Titel Lithium ersetzt wird -Ionen-Batterien. Während die Norm E-13 keine Prüfanforderungen enthält, verweist sie auf IEC- und UL-Normen, die Hersteller von Batterien oder Zellen einhalten müssen.
Was auch immer die Chemie ist, ein Schlüsselbegriff, wenn es um Lithium-Ionen-Batterien geht, ist der sichere Arbeitsbereich, bei dem es sich um eine Reihe von Betriebsparametern handelt, die vom Batteriehersteller angegeben werden. Zu diesen Parametern gehören Hoch- und Niederspannungsgrenzen, Lade- und Entladestromgrenzen, Lade- und Entladetemperaturgrenzen usw.
Jede Batterie (oder Batteriebank) sollte mit einem Batteriemanagementsystem (BMS) ausgestattet sein, um sicherzustellen, dass die Batterie innerhalb dieser Grenzen arbeitet. Das BMS ist ein elektronischer Schaltkreis, der Lithium-Ionen-Akkus vor gefährlichen Situationen wie Überladung oder Tiefentladung oder Laden oder Entladen bei hohen oder niedrigen Temperaturen schützt. Wenn das BMS erkennt, dass eine der folgenden Bedingungen vorliegt, trennt es die Batterie von der Ladequelle oder Last.
Als ABYC und die zugehörigen technischen Komitees, die unter Standard E-13 eingerichtet wurden, besteht das Hauptziel darin, sicherzustellen, dass das Batteriesystem sicher installiert und betrieben wird, ohne die Entwicklung der Technologie einzuschränken. Obwohl die Mehrzahl der Lithium-Ionen-Batterien Lithium-Eisen-Phosphat-Batterien sind, beschränkt das Dokument Installateure daher nicht auf eine Kathodenchemie.
